听，交通界收将出听别人讲，交通界收将出在与别人聊天和交流中学习他的真知灼见，因为人与人的沟通时，总会不自觉地把自己最好的一面展现出来，好为人师是每个人潜藏在内心的欲望。

 百度以及百度们的套路，运输你真看懂了?现在是新媒体时代了，这个大家都知道。对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，消高这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。

不过，费站方案百度这次可不是单纯来刷存在感的，而是带着赤裸裸的目的来的，这得从百度新推的站长平台VIP俱乐部说起，先上图吧。悲剧的是，交通界收将出百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。那些权重低、运输内容时效性和质量相对较差的小站点、运输自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。

这可能也算是百度高明的地方，消高这些鸡肋的小站、消高自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。想想也是，费站方案就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，费站方案把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。

不错，交通界收将出百度这次又是来刷存在感的，这是第一层套路。

事实上，运输头条号已经走在这条路上了，运输号外是个比较明显的例证，不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读，接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制，本人亲测多次，流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。所以，消高要说百度不是“套路王”，消高你能信?晓枫说，游走在科技与人文之间，新浪创事记、虎嗅、百度百家、砍柴网、搜狐、艾瑞、品途等专栏作者，联系请加个人微信angaoeng。

很简单，费站方案既然百度搞了这么个筛选机制，筛选掉谁就成为关键了。而且，交通界收将出取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，交通界收将出VIP俱乐部摆明了是个特权，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情，又能变相激励一把，简直完美!绕了这么多，总体来看，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。

从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”，运输百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了，运输所以百度从推出百度百家，再到推出升级版百家号，火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。第一类，消高小站以及自媒体站，这是首当其冲的一个群体。